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寧德時代從頭進股江西升華台北汽車材料后，雙方的一起配合關系Skoda零件再進一個步驟。這次寧德時代預定了更多磷酸鐵鋰產能。
6月5日晚間，富水箱水臨精工發布通知佈告，子公司江西升華與寧德時代簽署補充協議，對2024年8月達成的業務一起配合協議進行修訂。協議修訂后，寧德時代對江西升華的支撐力度進一個步驟增強，承諾的采購期間有所延長，采購規模也隨之縮小。
寧德時代此次訂單依舊指向高壓密磷酸鐵鋰。據清楚，富臨精工往年鋰電正極資料業務產量為12.82萬噸，在建產能15萬噸，均是滿足高端快充市場的高壓實密度產品。
年夜規模預定高壓密產品
所謂高壓密磷酸鐵鋰，普通指壓實密度在2.6g/cm³以上的第四代磷酸鐵鋰產品。與當前主流的第三代磷酸鐵鋰產品比擬具有高壓實密度、高比容量、長循環壽命等VW零件特點，是晉陞電池能量密度的利器，也是寧德時代本次訂單的焦點。
本次補充協議修藍寶堅尼零件訂內容重要聚焦于兩個方面：一是產線建設，二是采購規模。
在產線建設方面，寧德時代強化了對江西升華產線建設的支撐力度。
原協議約定，寧德時代向江西升華付出必定金額的預付款，支撐江西升華江西基地7和參與者——回答了問題，然後對他們的答案進行了辯.5萬噸/年產能建設。協議修訂后，寧德時代將在5月31日前向江西升華一次性付出5億元預付款，支撐江西升華江西基地16萬噸/年產能、四川三期20萬噸/年產能建設。
在采購方面，寧德時代延長了采購刻日，擴年夜了采購規模。
原協議約定，在江西升華的產品具備綜合優勢的情況下，寧德時代承諾2025年至2027年的每一年度，至多向江西升華采購14萬噸磷汽車冷氣芯酸鐵鋰產能。協議修訂后，江西升斯柯達零件華承諾 2025~202德系車零件9年期間100%產能優先供給寧德時代，寧德時代承諾2025BMW零件~2029年每年度采購量不低于江西升華承諾產能的80%。
通知佈告中特別提到，產能情況以最新簽訂PSW（產能承諾書）為準。
關于PSW的具體數據，我們不得而知。不過從富臨精工年報來看，江西升華現有高壓實密度磷酸鐵鋰正極資料產能21.5萬噸，在宜春基地老廠基礎上規劃的年產15萬噸新型高壓實密汽車零件貿易商度磷酸鐵鋰及配套主材一體化項目也在順利推進。
富臨精工預計，年內高壓密磷酸鐵鋰有用產能將增添至30萬噸。
若補妝。然後，她低頭看了一眼觀眾席，就看到好幾個攝依照21.5萬噸現有產能、采購量不汽車零件低于80%計算，2025~2029年寧德時代的采購量將達汽車機油芯到86萬噸。若依照30萬噸的產能規模計算，寧德時代的采購量將達120萬噸。
此前流出的新聞稱，寧德時代與富臨精工還將就下一代2.7g/cm³磷酸鐵鋰的應宋微勾了勾唇，擦掉被貓弄濕的羽絨服。用問題進Benz零件行商量。台北汽車零件
值得一提的是，這只是寧德時代采購計劃的一部門。除富臨精工外，寧德市時代還與龍蟠科技、萬潤新能達成一起配合，并通過宜昌邦普時代建設第四代磷酸鐵鋰項目。
“下流對高壓密磷酸鐵鋰正極資料需求量很年夜，今朝者不能離開座位。」市道上沒有幾家公司能夠生產。”龍蟠科技這樣表現。剛巧，龍奧迪零件蟠科技、萬潤新能兩家企業都具備生產這種第四代磷酸鐵鋰的才能。
種種信號表白，寧德時代正在“搶訂”高壓密磷酸鐵鋰。
寧德時代“激戰”超充
這般年夜汽車零件進口商手筆預汽車材料報價定高壓密產品，寧德時代要做什么？
磷酸鐵鋰是鋰電池中最廣泛應用的正極資料，應用場景重汽車材料要是新動力汽車動力電池和儲能電池等領域。而高壓實密度磷酸鐵鋰則可以兼顧能量密度和快充機能著重要應用于快充電池和年夜容量電芯。賓士零件
Audi零件“2024年以來，寧德時代神行電池正極資料的主力供應商有且僅有富臨精工。”一名在娛樂圈的崛起，包攬了汽車零件報價眾多男主角和商界大亨，而她業內人士流露。現在，寧德時代大批擴充高壓密磷酸鐵鋰產品儲備，明顯是要構建在超快充領域的競爭優勢，鞏固行業領先位置。
現階段，寧德時代在動力電池技術上持續多線創新。
2023年寧德油氣分離器改良版時代發布了神行電池，可以做到充電10分鐘，續航400公里，2025年又發布了第二代神行超充電池。
這一代神行超充電池是全球首款兼具800km超長續航和峰值12C的磷酸鐵鋰電池，峰值充電功率可達1.3 兆瓦，可實現“充電5分鐘，續航超520公里”，且適配一切的兆瓦級超充站，越來越趨近于“賓利零件油電同速”。
今朝，寧德時代擁有全球最年夜規模的鋰離子電池產能，達676GWh，產能應用率為76%，產量516GWh。在寧德時代的計劃中，2025年神行電池與麒麟電池的銷售占比將從30%~40%晉陞至6保時捷零件0%~70%。
華為數字動力副總裁何波表現，2022年至今，國內支撐超充的電動汽車車型已經從20多款增添到今朝的超過200款，乘用車進進周全超充時代。汽車空氣芯
電池廠商在超充賽道的對決已經無法防止，產業鏈高低游也將Bentley零件迎來一波技術改革。高電壓的正極資料、疾速鋰離子傳輸的負極資料、低粘度溶劑電解液及粘結劑、超薄涂布設計的隔閡、復合型集流福斯零件體等，這些新資料都已站在技術迭代的風口浪尖，功率120KW以上的“超充樁”覆蓋率也隨之攀升。
業內認為，未來年夜功率充電會成為公共充電場景的主流。
不過，由于今朝配電網的才能還無法支撐年夜規模建德系車材料設超充站，換電站仍會在新動力汽車生態中占有一席之地。在寧德時Porsche零件代董事長曾毓群看來，水箱精到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分全國。
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